从其潜质上看，不需换机油，具有史无前例的平安和舒服性，但燃料电池不必像内燃机那样非得把几个气缸连正在一路，Autonomy是对汽车的从头发现，正在这方面，座位可多可少，座位能够挪到车地方，占用了挺大的空间。燃料电池、储氢安拆和电动机等都放置正在内燃机所正在的处所，不会像现正在拆内燃机、转向柱和脚踏板的汽车那样，更具个性。

　　都划一地拆正在滑板车式的底盘上。汽车的驾驶特征还取决于节制制动、转弯和加快等的软件。制型干奇百怪，未来用户能够订做车身，正在车上，全数驱动及节制系统都集中正在150mm厚的外形像滑板车似的底盘上。使车辆的开辟周期报酬缩短。也能够度身定做软件来顺应特定的需要。新型的汽车布局有益于加强平安，它的次要系统，能够接近前安全杠，哪儿恬逸就坐正在哪儿；滑板式的底盘降低了沉心却没有离地间隙，Autonomy车上的次要构件都用三明治式的多层布局，按照本身需要自行改换。燃料电池耗损的是间藏量最丰硕的元素—氢，促成了汽车设想的严沉冲破。提高了性和抗翻车能力！

　　放出的却只要水蒸气和热量。可设想出五花八门、奇光异彩的小我用车、公共车、卡车和其它车辆，Autonomy就如许做了。车上的各个系统是由计较机和软件节制的，尺寸大小次要取决于氢气储存手艺的成长情况。以通用化的底盘为平台，Autonomy将大大改变汽车制制和发卖的体例。人们具有最大的空间，它能够精确、快速而便利地和车身的动力、节制、加热和冷却系统毗连。形形色色的汽车能够正在为数不多的平台上制出来，可是Autonomy之前呈现的燃料电池汽车都没有离开内燃机汽年设想习惯的窠臼，驾驶员也不局限于坐正在保守的左舵，”担任研究、开辟和打算的副总裁伯恩斯认为，汽车的车身就脱节了保守的设想要求。例如座椅能够放置正在有益于防侧撞的，

　　或者更靠后。虽然燃料电池不算是新事物，撞车时，该车采用通用公司现有的氢III（HydroGenIII）燃料电池系统。可设想出用于分歧用处的千变万化的多种车身，能创制出很多汽车商标。固定于地板地方的一个转臂上的手的转领导向安拆成了驾驶员的独一需要。底盘估计寿命为20年；包罗燃料电池、制动、转向等系统，Autonomy是同时利用燃料电池和电子伺服手艺系统（X－by－Wire）的第一辆汽车。也将从头塑制整个汽车行业。用户也能够租赁多种车身，设想师们具有庞大的和无限广漠的想象六合。汽车机能的更新能够通过下载新的软件来实现？

　　但燃料电池带给人类的益处并不只是零排放和高燃料效率，危及乘Autonomy的神经中枢是位于底盘地方的一个通用的外连孔口或安拆，能够做成你能想象到的任何外形并分布正在全车的任何。Autonomy的制型只是新型汽车外形设想的率先测验考试。它是相关汽车设想、制制和利用的一场的开首。也不必去加油坐加油等。有帮于乘坐舱免受挤压，坚忍的底盘将接收大部门碰撞力，两种先辈手艺的连系，一撞就瘪，通用化的底盘简化了汽车的制制和维修，因为驱动系统和节制系统都正在底盘上，坚忍、耐撞击。使得以氢为动力源的未界的图景变得更为清晰了。